飞阅大长沙丨长沙新枢纽

　　在2017年国家发改委最新确定的24个全国性综合交通物流枢纽中，依托公铁水空的立体交通网络，长沙名列其中。未来，长沙将着力打造国际化航空枢纽、全国铁路枢纽、全国内河水运枢纽和全国公路运输枢纽“四大枢纽”，形成“聚中部、通全国、联全球”的国家交通物流中心。

　　图/长沙晚报记者 罗杰科 王志伟　邹麟 余劭劼 刘军

　　文/长沙晚报记者 吴鑫矾

　　坐上刚开通的石长铁路动车组，一路以160公里的时速疾驰，不到两个小时就能抵达益阳、常德，长沙至益阳、常德开启“动车时代”。自此，在长沙坐上动车组列车，2小时内便能抵达岳阳、怀化、衡阳等省内11个市州。

　　2009年底，长沙首次迎来动车组列车的场景还宛如昨日，如今，准点、舒适、贴地“飞行”的动车组列车，已成为长沙市民出行的首选。在京广、沪昆组成的高铁黄金十字上，市民只需在列车上小歇一会，就能踏上北、上、广等20个城市的土地；在长株潭城际铁路上，灰白相间的CRH6F型动车组穿梭于三市之间，30分钟三地连城。

　　速度更快，时间更短，出行更爽！凭借集高铁、航空、水运、轨道交通、高速公路等于一体的公铁水空立体交通体系，无论是人或物，在长沙都有更爽的体验。

　　即使目的地在国外也不用担心，如今长沙的航线网络已走出亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲、大洋洲，从长沙起飞，你可以一站直达法兰克福、洛杉矶、悉尼、墨尔本、俄罗斯、埃及。同时，如今的长沙黄花国际机场已迈入双跑道时代，可供目前最大客机空客A380起降运行。未来，随着机场东扩工程全部完工后，机场将打造一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

　　更重要的是，去年5月投入运营的长沙磁浮快线将高铁、机场两大枢纽串联起来，开启长沙空铁联运一体化交通模式。在长沙火车南站，高铁、地铁、磁浮、公路客运等多种交通方式零距离换乘。在高铁站内就能坐上地铁、出租车到城区逛一逛，或是直接换乘班线客车前往周边县市，或是搭上磁浮快线直达机场航站楼。

　　从空中到地下，长沙的美越来越立体。和北京、上海、武汉相比，长沙地铁规划虽然起步晚，但却以最快的速度进行着。2014年，地铁2号线一期通车，两年时间，地铁1号线也通车了，两条线路形成的地铁十字联通城区东西南北，连接起火车站、高铁站、汽车站等枢纽，开启一小时换乘生活圈。

　　即使习惯了自驾，在长沙开车也是幸福的。七桥二隧穿江而过，一江两岸5分钟即达。以80公里的时速行驶在万家丽路高架桥上，仅20分钟就能从城南来到城北，畅通无比的驾驶感足以让人忘了路怒症。

　　在长沙的公铁水空立体交通体系中，湘品也能快捷地通达全球。

　　在城北湘江东岸的长沙新港，一辆辆满载钢材的卡车在港区来回穿梭，这是华菱衡钢的钢管，它们从衡阳走铁路运至广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间，再由汽车运至2公里外的新港码头。如今，钢制品、粮食等货物都采用水铁公联运模式在新港中转，经过铁路、公路、水路三种方式的密切配合，远销海内外。