优雅性能之车——腾势Z9GT试驾印象

　　长沙晚报全媒体记者 曹开阳

　　腾势Z9GT易三方极智体验营长沙站近日举行。通过现场试驾，记者充分感受到了这款性能之车外形的靓丽与性能的亮眼，更对其“易三方”所展现出的科技实力有了深刻印象。

　　优雅设计开启GT美学新纪元

　　和诸多GT类车型侧重强调外形的力量感不同，腾势Z9GT给人带来更多的是优雅之感。

　　其外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，采用全新设计理念Eleganc in Motion——优雅之势，以对标保时捷帕拉梅拉的设计美学。日冕前脸简约且富有动感，车身比例流畅，Z字形的腰线灵动，让视觉重心更加靠后，配合“鹤式”悬浮一体式尾翼+主动式尾翼，使得整体姿态更加低趴优雅，彰显出独特的GT美感。

　　从材质的甄选到布局的创新，腾势Z9GT内饰的每一处设计都彰显高级感。作为全球首搭双CTB架构的车型，腾势Z9GT头部空间提升15毫米，插混版长宽高为5195×1990×1500毫米，纯电版长宽高为5180×1990×1500毫米，轴距均为3125毫米，即便一家三口坐在后排拍全家福，或是接待两位商务伙伴，空间都非常富余。副驾零重力浮感座椅、超宽适后排座椅将通风、按摩、加热功能配备齐全，加上前后排压缩机智能冷暖冰箱，营造出私人专属休憩空间。此外，帝瓦雷升降扬声塔、双50W无线超充浮岛、多主题氛围灯、“流星光翼”迎宾光毯、智能电动车门等诸多仪式感配置，大大提升了档次感和实用性。

　　全球首搭易三方展现强大性能

　　易三方是基于兼容纯电和插混双平台的全球首创全系CTB技术、三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能三大架构打造，融合三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术。而腾势Z9GT因为全球首搭而展现出极致的性能与操控表现。

　　腾势Z9GT拥有最大近1000马力的输出功率，插混版零百加速仅3.6秒，纯电版零百加速仅3.4秒。在实际体验中，即便因为考虑场地情况和安全因素而只采用了舒适模式，在深踩电门后，强大的推背感仍然源源不断。之后一脚踩死刹车，也得到了非常直接的响应。令人惊艳的是，腾势Z9GT还拥有全球最低的D级豪车能耗与极致的续航表现，插混版NEDC百公里亏电油耗仅5.6L，最高续航达1100公里，纯电版CLTC百公里电耗仅15.8kWh，四驱续航630公里，由此成为全球跑得最远的旗舰GT车型。

　　基于易三方技术，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。其中圆规掉头令人印象深刻，可实现绕任意前轮定轮旋转0-360°的效果，在死胡同调头易如反掌。在实际体验中，进入该项功能后，记者只需在中控屏上画个圈，然后挂上D挡，松开刹车，稳住方向盘，随着轮胎和地面磨擦嚓嚓作响，腾势Z9GT就轻松完成了圆规调头。试驾专员告诉记者，由于圆规调头主要是后轮发力，而后轮是向外侧倾斜的，因此“烧胎”并不严重，甚至不及高速飘移。而易三方泊车则主要针对狭窄的侧向泊车位设计，原理类似圆规调头，只是后轮移动的角度不需360度而已，因此更加轻松。

　　作为搭载整车智能创新平台，腾势Z9GT提供行业独特且领先的智驾新体验，以智电融合科技，为用户带来车、身、心三位一体的感官新豪华。据介绍，腾势Z9GT未来将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助的车型，年底前无图城市领航全国都能开。