长沙晚报全媒体记者 周斌 通讯员 曾研
“汤调度，3号泊位汽车转运队已到位，请求开始装货！”“收到，注意把控节奏，同步检查吊机钢丝绳，雨天防滑防堵！”2月14日，湘江东岸的长沙港城陵矶港口集团铜官港码头生产区依旧一片繁忙。清晨的江面，晨雾裹挟着江风扑面而来，带着几分初春的寒意。记者循着对讲机里的指令，走进了这片坚守的热土，感受铜官工业片区与港口共生共长的蓬勃脉动。
确保货物按时进出港口
江面之上，由岳阳城陵矶转运而来的矿粉船舶稳稳停靠在泊位旁。据悉，共计3万吨的矿粉将要分批次到达，全部用于某钢厂的生产需求，容不得丝毫延误。
“这3万吨矿粉，是钢厂的生产刚需，春节期间必须运完，半点都耽误不得。”记者走到被称为“汤调度”的汤嘉诚身边时，他正低头在调度本上记录作业数据，额前的碎发被江风吹得微微凌乱，工装袖口也沾了些许泥点。作为退伍军人，2020年5月参加工作的汤嘉诚，先后做过吊机司机、理货员，2025年2月接过现场总调度员的担子。五年的一线历练，让他对港口作业的每一个环节都熟稔于心。
“调度工作，看似是‘传指令、统节奏’，实则要把人员安全、设备安全、效率提升都装在心里。”汤嘉诚一边说着，一边抬手示意记者看向不远处的吊机，“你看那吊机的钢丝绳、卸扣，都是关键部位。雨天湿气重，矿粉黏性大，不仅容易堵塞下料口，还可能影响设备运行。每小时我都要安排人检查一次，半点不敢马虎。”说话间，对讲机再次响起，传来操作工关于转运机下料口轻微堵塞的汇报，汤嘉诚立刻拿起对讲机下达疏通指令，随后快步走向现场指挥，步伐坚定而沉稳。
记者在现场看到，由于春节期间阴雨连绵，湿气浓重，4号泊位皮带线运输的矿粉容易出现堵塞情况，原本顺畅的转运节奏受到影响。“矿粉遇水黏结性变强，下料口一堵，整个运输链都会停滞。”汤嘉诚告诉记者，为了破解这一难题，他第一时间调整作业方案，安排操作工轮流用电镐疏通转运机和皮带线料斗下料口，同时在3号泊位增设汽车转运通道，双管齐下加快卸货效率。
“虽然增加了工作量，但大家都没有怨言。多干一点，就能让矿粉早一天运到钢厂，不耽误生产。”汤嘉诚解释，春节期间，港口都安排了人员值守，确保货物按时进出港口。
2000吨级船舶通航保证率高达98%
一线劳动者的坚守，离不开港口的坚实支撑；而港口的蓬勃发展，更助推着铜官工业片区的飞速崛起。
记者了解到，长沙港铜官港规划港口岸线长达5.34公里，2000吨级船舶通航保证率高达98%，凭借优越的航道条件，成为湘江流域重要的物流枢纽。
近年来，长沙港铜官港区秉承“以客户为中心”的经营理念，不断优化提升装卸效率、作业流程、交通秩序和货物损耗等服务质效，实行预调度机制，大力推进自主维修与技术改造，安全监管平台24小时故障维修保障，有效提升了承载能力和服务能力。
2025年，长沙港铜官港区货物吞吐量达288.56万吨，再创历史新高，为铜官工业片区的发展注入了强劲动力。
以港促产，港产融合，长沙港铜官港区的发展，正是铜官工业片区飞速崛起的生动缩影。
如今，沿着湘江岸线望去，铜官工业片区塔吊林立、厂房错落，一派欣欣向荣的发展景象。依托长沙港铜官港区便利的港口运输优势，片区内益海嘉里、永杉锂业、东方雨虹等企业纷纷扎根落户、发展壮大，有效降低了物流成本。
此外，铜官工业片区正全力推进铜官港区铁路专用线项目建设，这条全长2.1公里的铁路线，将铜官港与京广铁路紧密连接，项目建成后，将进一步完善铜官港区公铁水多式联运体系，打通多式联运“最后一公里”。如今，铜官工业片区已形成“新材料为主、生物医药为特”的多元化产业集群，集聚15家上市公司、8家世界500强企业，2025年规模工业产值达204.59亿元，经济发展的动能不断增强。
汤嘉诚与同事们的背影，融入湘江畔绵延的岸线与林立的岸吊塔架之中。他们的坚守，守护的不仅是一船船货物的流转，更是一座港口与一片产业园区共生共长的未来。在这里，每一步调度、每一次疏堵、每一吨吞吐，都汇入了区域经济蓬勃发展的江河，流淌出新春里扎实而充满希望的序章。